本報(bào)告期(2023年11月29日至2023年12月5日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于730元/噸，環(huán)比下降3元/噸。
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量為295條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為915元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為710元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部下降，降幅均為5元/噸。
分析認(rèn)為，在旺季不旺的主旋律下，沿海煤炭市場(chǎng)供需寬松格局未改，沿海煤價(jià)缺乏實(shí)質(zhì)支撐，疊加全國煤炭交易大會(huì)前夕，市場(chǎng)雙方處于博弈僵持期，市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)向不明，整體保持平穩(wěn)震蕩。但本周期適逢大型煤企中長期合同調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)，5500K中長期價(jià)格下調(diào)3元/噸至710元/噸，中長期價(jià)格壓艙石作用凸顯。受此影響，環(huán)渤海煤炭價(jià)格指數(shù)打破持平局面，本周期綜合價(jià)格下行。
一、中轉(zhuǎn)港口去庫存效果不明顯，沿海煤炭供應(yīng)保持相對(duì)寬松。進(jìn)入取暖季以來，終端拉運(yùn)需求有所增加，但在能源保供大背景下，大秦鐵路保持接近滿發(fā)狀態(tài)，日均運(yùn)量基本保持在128萬噸，環(huán)渤海港口去庫存效果并不理想，合計(jì)庫存仍然保持在2800萬噸左右水平，較上周同期無明顯變化，較去年同期偏高600萬噸左右，沿海煤炭市場(chǎng)供給充足，貨源結(jié)構(gòu)性短缺問題并不明顯。
二、冷空氣拉動(dòng)日耗不足，高庫存為存煤可用天數(shù)給足底氣。今年我國冷空氣主要以影響北方地區(qū)為主，南下進(jìn)程緩慢，盡管在冷空氣影響下，我國南方地區(qū)煤炭日耗呈現(xiàn)一定上升趨勢(shì)，沿海電廠負(fù)荷有所增加，但氣溫整體比去年同期偏高10度左右，終端日耗難以大幅沖高。同時(shí)，沿海電廠庫存仍較去年同期偏高，也為各省存煤可用天數(shù)打牢基礎(chǔ)，終端補(bǔ)庫基本以長協(xié)剛需為主，市場(chǎng)交投活躍度不高。
綜合來看，本周處于市場(chǎng)博弈時(shí)期，市場(chǎng)交易活性有所下降，價(jià)格以僵持平穩(wěn)為主。后續(xù)來看，全國煤炭交易大會(huì)結(jié)束后，市場(chǎng)價(jià)格方向?qū)u趨明朗，疊加下周冷空氣繼續(xù)來襲，我國將迎來大幅度降溫，市場(chǎng)交投將恢復(fù)活躍。但由于冷空氣依舊集中在北方地區(qū)，南方地區(qū)受影響范圍和程度較小，加之煤炭主產(chǎn)地價(jià)格依舊偏弱，對(duì)港口環(huán)節(jié)支撐不足，短期沿海煤炭市場(chǎng)價(jià)格不具備大幅反彈的基礎(chǔ)，但仍需留意市場(chǎng)情緒以及突發(fā)事件對(duì)市場(chǎng)信心的影響。
沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2023年11月29日至2023年12月5日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)震蕩上行。截至2023年12月5日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收859.19點(diǎn)，與11月28日相比上行13.66點(diǎn)，漲幅為1.62%。
具體到部分主要船型和航線，2023年12月5日與2023年11月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)44.1元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)29.5元/噸，環(huán)比上行0.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)31.5元/噸，環(huán)比上行0.9元/噸。
來源：中國能源網(wǎng)
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