北方港口煤價(jià)在經(jīng)歷了2月份短暫上漲之后，又迎來(lái)了新一輪的波動(dòng)。近幾日，港口詢貨人數(shù)明顯下降，終端觀望情緒氛圍持續(xù)增長(zhǎng)，采購(gòu)意愿不佳，有部分貿(mào)易商低價(jià)拋貨，市場(chǎng)情緒走弱。
從中轉(zhuǎn)港口庫(kù)存來(lái)看，截至昨日，環(huán)渤海港口庫(kù)存2433.5萬(wàn)噸，環(huán)比下降13.7萬(wàn)噸。調(diào)入方面，鐵路運(yùn)量有所回落，港口日均調(diào)入量降至162萬(wàn)噸;調(diào)出方面，終端在庫(kù)存充足和煤價(jià)下跌預(yù)期下，采購(gòu)拉運(yùn)也有所放緩，調(diào)出量亦有減少，日均值為171萬(wàn)噸。即將進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，疊加國(guó)家重大會(huì)議背景，預(yù)計(jì)短期沿海煤炭市場(chǎng)交投活動(dòng)將以長(zhǎng)協(xié)貨源為主。
從下游電廠來(lái)看，當(dāng)前沿海電廠日耗持續(xù)高位，去庫(kù)進(jìn)程明顯，部分存煤偏少的電廠北上拉運(yùn)需求仍在。但是，同歷史同期數(shù)據(jù)相比較而言，當(dāng)前電廠庫(kù)存仍處于偏高水平，在保供政策力度不減和耗煤旺季漸近尾聲的背景下，其持續(xù)補(bǔ)庫(kù)必要性不大，加上煤價(jià)再度突破限價(jià)區(qū)間，大部分終端對(duì)過(guò)高的市場(chǎng)煤有所抵制，采購(gòu)意愿不強(qiáng)，預(yù)計(jì)短期其仍以長(zhǎng)協(xié)剛需拉運(yùn)為主
值得注意的是，據(jù)財(cái)政部消息，自2023年4月1日起，我國(guó)將恢復(fù)實(shí)施煤炭最惠國(guó)稅率3%—6%不等。關(guān)稅恢復(fù)后，印尼、澳大利亞仍為零關(guān)稅，若價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，則將進(jìn)一步豐富我國(guó)進(jìn)口煤來(lái)源，補(bǔ)充國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，并對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格產(chǎn)生一定影響。
來(lái)源：中國(guó)能源網(wǎng)
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